价 格：面议

燃烧室周围需要的大连的服润滑油是通过活塞和缸套间的间隙，气门杆和气门导管间的废机间隙进入的，因此供油较为困难。油上意们活塞和气门等零件在工作时作往复运动，门估故在上、价客下止点处相对速度为零，户满使油膜难以形成。大连的服活塞销和衬套呈摆动运动，废机油膜难以形成。油上意们发动机在停车时和长时间运转时，门估温度相差很大，价客又因零件的户满热膨胀和热变形，使一些摩擦副不变的大连的服间隙很难控制，可能因间隙过小产生粘着烧结，废机也可能因间隙过大而产生冲击和震动造成损坏。油上意们这些情况下，油膜难以附着。

燃料经济型等级划分

由于欧洲在发动机设计、车辆行驶条件及政府对节能和环境保护等政策方面，与美国有显著差别，因此这种差别也反映在欧洲汽车制造商对发动机油性能的关注重点及程度也不相同。欧洲汽车工业十分注意节能，把汽车燃料经济性放在首位，兼顾动力性和排放性能。

ACEA欧洲润滑油分类标准，的2007版的分类为3个系类。分别为：

A/B系列：汽油和轻负荷柴油发动机油

C系类：适应催化剂型发动机油

E系列：重负荷柴油发动机油

其中A/B系列包括：A1/B1；A3/B3；A3/B4；A5/B5。

C系列包括：C1；C2；C3；C4。

E系列包括：E2；E4；E6；E7。

对于柴油发电机组机油的更换能够很好的保障了发电机组的稳定使用，这也在一定程度上有效的延长了柴油发电机组的使用寿命，因此在使用柴油发电机组过程中一定要确切的判定柴油发电机组的更换时间。

选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。所以，它的价格比普通油贵两倍，是许多车主的选择。

积炭对发动机工作的危害有：

使发动机产生爆燃倾向增大。

积炭形成高温源，易产生表面点火，可使发动机功率损失2%—15%。

积炭沉积在火花塞电极之间，会使火花塞短路，造成功率降低油耗增加。

使气门关闭不严，高温炭粒还会使气门和气门座烧蚀。

积炭进入曲轴箱中，引起润滑油变质，堵塞滤清器。