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C6712-H进口铝青铜耐磨棒铜管

-PB3--PBC1-

ZQSn10-1C90700PB1--PBC2-

ZQSn10-2-1C92700LPB1----

ZQSn10-2C90500G1CuSn12G-CuSn10Zn (2.1086.01)BC3CuSn10Zn2

ZQSn10-5-LB2-G-CuPb5Sn (2.1170.01)LBC2-

ZQPb10-10C93700LB2CuPb10Sn10G-CuPb10Sn (2.1176.01)LBC3CuPb10Sn10

ZQPb12-8C94400LB1

汽车用铜每辆10～2I公斤，进口随汽车类型和大小而异，铝青对于小轿车约占自重的铜耐铜管6～9%%。铜和铜合金主要用于散热器、磨棒制动系统管路、进口液压装置、铝青齿轮、铜耐铜管轴承、磨棒刹车摩擦片、进口配电和电力系统、铝青垫圈以及各种接头、铜耐铜管配件和饰件等。磨棒其中用钢量比较大的进口是散热器。现代的铝青管带式散热器，用黄铜带焊接成散热器管子，铜耐铜管用薄的铜带折曲成散热片。

为了进一步提高铜散热器的性能，增强它对铝散热器的竞争力，作 了许多改进。在材质方面，向铜中添加微量元素，以达到在不损失导热性的前 提下，提高其强度和软化点，从而减薄带材的厚度，节省用钢量；在制造工艺方面，采用高频或激光焊接铜管，并用钢钎焊代替易受铅污染的软焊组装散热 器芯体。这些努力的结果示于表6.2，与钎焊铝散热器相比，在相同的散热条件 下，即在相同的空气和冷却剂的压力降下，新型铜散热器的重量更轻，尺寸显 著缩小；再加上钢的耐蚀性好、使用寿命长，铜散热器的优势就更明显。此外，为了环保，大力推广和发展电动汽车，每辆汽车的用钢量将成倍增加。