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隧道防火涂料施工就是中山装饰涂刷隧道防火涂料的过程，包括施工准备、品竹施工步骤和验收等。隧道隧道防火涂料施工一般采用分层间隔性施工工艺，防火分基层（防火层）和表层（颜色层）施工。涂料

表层施工

在基层基本干透成型后（约需3d ），有限方可进行表层施工。公司表层可以用喷枪、中山装饰羊毛刷、品竹辊筒等机具进行施工，隧道喷刷要求均匀、防火平滑、涂料无色差。有限不同颜色的公司分界线要求平直、清晰。中山装饰

（1 ）搅拌时浆料太干，可适当增大水灰比，以适宜施工为准；

（2 ）在搅拌、喷涂、涂抹过程中，散落、反弹的浆料可及时收回利用；被污染的和超过 2h 的不能再用；

（3 ）涂料包装袋一经打开应立即使用，受潮结块的涂料不得使用；

（4 ）施工工艺可根据涂层的设计厚度和施工条件，进行适当调整。

隧道防火涂料产品特点：

1、隧道防火涂料不含石棉及有害物质，生产、使用和施工后的涂层均无刺激性气味。火灾时不释放有毒气体，产烟毒性达到AQ－1级，符合环保的要求。

2、由工厂配制好，单组份包装，施工现场混和搅拌施工，操作简便。

3、直接喷涂和抹涂施工，干燥固化快。

4、涂层轻、粘结牢、强度高，耐老化和防水性能优越。

现今国内隧道防火的主要缺陷有以下几点：

涂层太厚

如按 ISO 834 曲线升温，耐火性能达到 3h ，一般涂料涂层厚度约需 20 ～ 30 mm ；由于涂层较厚，需要多次喷涂，施工困难。如按碳氢曲线升温，隧道防火涂料不能承受快速升温的热冲击，可能在几分钟内就发生爆裂，不能满足隧道的特殊防火要求。

粘结强度低

隧道防火涂料的粘结强度一般为 0.1MPa ，车辆在隧道通行时，会产生强风和震动，不能满足隧道的实际需要。

其他缺陷

未注重涂层毒性研究，一旦发生火灾，将影响火灾的扑救和隧道的修复。

耐水性较差，涂层长期处于隧道的潮湿环境中，会积水、甚至脱落。