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价 格：面议

挡土墙模具（适用于河道、广州格期公路护坡工程）是沙湾速一种大型的生态护坡模具，挡土墙的镇高作含义非常广泛，因为从字面意思理解来看，土墙就是修建以挡土为主，所以预制块需要体积大，合理重量大，价待合那么以阶梯式挡土墙、广州格期植草式挡土墙、沙湾速鱼巢式挡土墙等生态护坡应用而生，镇高作围绕河道、土墙公路护坡使用，修建挡土墙模具发挥了非常重要的合理作用，尤其是价待合在近几年河道生态改善中，用量之大已经取代了过去小型砌块。广州格期除了河道使用的挡土墙模具类型外，还有公路使用的空心或者L型挡土墙，而伴随着山区公路以及高速公路修建的增多，预防山体滑坡等自然灾害，所以针对此种类型的挡土墙模具生产工作，需要依据图纸的设计要求，既要合理满足生产条件，也要确保模具的质量。

边坡支挡结构类型很多，一般按结构形式和支挡材料进行划分，各类山体高速护坡基本都采用挡土墙钢模具来预制水泥挡土墙来进行整体边坡支挡工程，根据其主要施工适用环境，主要分为以下几个挡土墙种类：

1.重力式挡土墙，适用于一般地区、浸水地区和地震地区的高速护坡路肩、路堤和路堑等支挡工程，水泥挡土墙枪稿不宜超过12米，干砌挡土墙的高度不宜超过6米，高速公路护坡、一级公路护坡均不应采用干砌挡土墙。

2.半重力式挡土墙，使用于不宜采用重力式挡土墙的地下水位较高或较软弱的高速护坡地基上，墙高不宜超过8米。

3.悬臂式挡土墙，适宜在石料缺乏、地基承载力较低的填方路段采用，挡土墙墙高不宜超过5米。

4.扶壁式挡土墙，适宜在石料缺乏、地基承载力较低的填方路段采用，挡土墙墙高不宜超过15米。

5.锚杆挡土墙，宜用于墙高较大的高速护坡岩质路堑地段，可用作抗滑挡土墙。可采用肋柱式或板壁式单级墙或多级墙。每级挡土墙墙高不宜大于8米，多级墙的上、下级墙体之间应设置宽度不小于2米的平台。

6.锚定板挡土墙，应使用在缺少石料地区的高速护坡路肩墙或路堤式挡土墙，但不应建筑于滑坡、坍塌、软土及膨胀土地区。可采用肋柱式或板壁式，挡土墙墙高不宜超过10米。肋柱式锚定板挡土墙可采用单级墙或双级墙，每级墙高不宜大于6米，上下级墙体之间应设置宽度不小于2米的平台。

7.加筋土挡土墙，用于一般高速护坡地区的路肩石挡土墙、路堤式挡土墙。但不应修建在滑坡、水流冲刷、崩塌等不良地质地段。高速公路护坡挡土墙，一级公路护坡挡土墙不宜大于12米，二级及以下公路护坡不宜大于20米。当采用多级墙时，每级墙高不宜大于10米，上下墙体之间平台宽度不小于2米。

8.桩板式挡土墙，用于高速护坡山体表土及强风化层较薄的均质岩石地基、挡土墙高度可较大，也可以用于地震区的高速护坡路堑或路堤支挡或滑坡等特殊地段的边坡治理。

1、大型挡土墙，是一种能够抵抗侧向土压力，防止墙后土体坍塌的建筑物。

2、当挡土墙平均墙高H26m，且墙身面积≥1200m2时为大型挡土墙。

3、分类：大型挡土墙根据浇筑材料可分为大型砌体挡土墙、大型混凝土挡土墙、大型加筋土挡土墙。

4、应用：大型挡土墙在公路工程中可用以稳定路堤和路堑边坡，减少士石方工程量，防止水流冲刷路基，同时也常被用于整治滑坡崩坍路基病害。尤其在山区公路中，挡土墙被广泛运用。

挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。在挡土墙横断面中，与被支承土体直接接触的部位称为墙背；与墙背相对的、临空的部位称为墙面；与地基直接接触的部位称为基底；与基底相对的、墙的顶面称为墙顶；基底的前端称为墙趾；基底的后端称为墙踵。

挡土墙的分类根据其刚度及位移方式不同，可分为刚性挡土墙、柔性挡土墙和临时支撑三类。根据挡土墙的设置位置不同，分为路肩墙、路堤墙、路堑墙和山坡墙等。设置于路堤边坡的挡土墙称为路堤墙；墙顶位于路肩的挡土墙称为路肩墙；设置于路堑边坡的挡土墙称为路堑墙；设置于山坡上，支承山坡上可能坍塌的覆盖层土体或破碎岩层的挡土墙称为山坡墙。