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美国洛基山研究所（Rocky Mountain Institute）近日对汽车制造商、苏州充电桩服务商、智能桩安装设研究机构和不同城市做了一项调查，充电分析了当下家庭充电桩和公共充电设施的计全建设成本，包括硬件设施、心服材料、球客人工费和安装等项目。苏州

需要指出的智能桩安装设是，这项调查不包括基础设施成本中包含的充电监管费用和当地政府对充电桩和充电站等的补贴费用。

快充桩的计全高成本主要来自充电桩本身和480V转换器，后者的心服成本为1万-2万美元，人工费和材料费用等方面的球客花费则比前两种充电桩的成本稍高。目前，苏州也有厂家已经开发出不需要转换器的智能桩安装设快充桩。

另外，充电快充桩的许可手续费用和启动费用等远高于其他两种充电桩的费用，高出的成本通常约为1万美元，而且，办理许可手续的繁杂程序也不可忽视。

由上至下依次为：许可手续费用、启动费用、其他人工费、电工人工费、其他硬件、材料费、电工使用材料费、480V转换器、充电器硬件费。

目前，从江淮iEV5购车排队情况来看，其市场反馈还是相当不错的。据店内了解，申请充电桩只需在购车时出示身份证，车位租赁证明和车位照片，店内会帮助客户申请报桩。