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（一）路堑式挡土墙

设置在路堑边坡底部，广州公道主要用于支撑开挖后不能自行稳定的荔湾路挡山坡，同时可减少挖方数量，区高降低挖方边坡的速公施工高度。（二）路堤式挡土墙

设置在高填土路堤或陡坡路堤的土墙下方，可以防止路堤边坡或路堤沿基底滑动，诚信同时可以收缩路堤坡脚，经营价格减少填方数量，广州公道减少拆迁和占地面积。荔湾路挡（三）路肩式挡土墙

设置在路肩部位，区高材料为混凝土、速公施工块石等。土墙它可以保护路肩的诚信稳定性而修建的支挡结构物，多用在桥梁两侧和长陡坡的经营价格国道两侧。（四）浸水挡土墙

沿河路堤，广州公道在傍水的一侧设置挡土墙，可以防止水流对路基的冲刷和侵蚀，也是减少压缩河床的有效措施，该区域汛期时水能上涨至挡墙1/3高度。

1、重力式挡土墙，指的是依靠墙身自重抵抗土体侧压力的挡土墙。重力式挡土墙可用块石、片石、混凝土预制块作为砌体，或采用片石混凝土、混凝土进行整体浇筑。半重力式挡土墙可采用混凝土或少筋混凝土浇筑。

2、重力式挡土墙可用石砌或混凝土建成，一般都做成简单的梯形。它的优点是就地取材，施工方便，经济效果好。所以，重力式挡土墙在我国铁路、公路、水利、港湾、矿山等工程中得到广泛的应用。

公路挡土墙施工中的难题

1）在地基开挖中的难题。不同地区的挡土墙施工对于地基的承受能力要求不同，在开挖后，先需要对环境的情况，包括地面的陡峭程、地质情况、气候等因素进行查阅和实地考察，在经过监理部门同意后才可以进行地基开挖。在开挖之前，要对地基开挖的表面和周围，进行障碍物的清理工作，为地基开挖做好充分的准备。在地势险要的地区，尤其要注意滑坡和塌陷事故的发生，在清理石块时，发现任何的隐患问题都要及时的上报，设计和施工人员对施工进行及时的改进，并对隐患部位进行维护和修补。开挖进行中时，还可能会遇到情况不一的问题，如石块材料是否可以被利用和坑内存水问题。当石块不能用在以后的施工时，要对其进行及时的清理，保证施工现场的整洁。在处理存水方面，就要先找到水源的源头，确定坑内可以被允许存在水的多少，然后对多余的存水进行转移。在挖坑时，对地基的标高要有严格的控制，对墙体和桩位的距离也要严格把控，这样才能使挡墙更加的平整。

2）对挡土墙位置选择的难题。对挡土墙位置选择的主要包括对挡土墙修筑位置的选择和对挡土墙修筑位置的布置。在位置选择方面，当环境的地形较为陡峭时，一般需要采用路蛰式的挡土墙，可以很大程度上降低边坡的高度，对环境的破坏做到尽量小，提高施工的性。而且当上体的地质条件并不理想时，还是可以对容易滑坡地方的土壤、石块等起到阻挡作用。当挡土墙需要建造在山坡上时，应建造在地基稳定的位置，且墙的高度应保证其稳定性。除此以外，更应注意的是，当挡土墙是在河流附近建造时，不仅要注意挡土墙地基的位置选择，而且要注意不能因为挡墙的修筑而使河道的走向或流速等方面出现较大的改变。

在位置布置的方面，要准确的确定挡墙的长度，在路肩位置时用石质的路蜇进行嵌入，以便在挡墙与其它物体衔接组合时，出现挡墙过长或缝隙过大的情况，则要求挡墙和挡墙之间需要设置隔墙或接头墙，以防在施工回填时，填土从空隙中流出。为保证衔接成功，墙应更矮一些，以保证边坡不会偏到深沟里。对于各挡墙基础的布置，当地面基地是纵坡时，挡墙的基地也应做成小于等于5%的纵坡。但如果地基是岩石时，为了减少对边坡的抠挖，将基底做成台阶形状，也可以确保符合整体的完整性需求。

3）堆砌石块中的难题。堆砌石块中的难题主要是由石块的好坏和施工中的技术高低所决定的。其中，石块的问题应严格按照测量试验中对石块等级的规定和要求进行等级选择。要求石块本身要具备坚硬和使用时间长的特点，在加入砂浆后需要具有粘合作用。这些特点也是具备条件的石块在储存、途中运输等方面都有要求。在砌筑石块时，石块之间的距离有严格的要求，石块和石块之间相距八十毫米，砂浆的缝隙不大于三十毫米，每層之间的块石不能重合。

4）基底和挡墙结合的难题。在基底和挡墙结合上的难题，是在对挡土墙进行砌墙的过程中，需要提前对砂浆提前进行配比和浇筑过程中要求和钢模版的尺寸要准确。片石在混凝土中的占比不超过全部的四分之一。在施工之前，还需确保材料表面没有收到污染，则要求进行浇水等清洁处理，且在以后的施工期间，按照单位和监理工程师要求进行浇筑。

1、大型挡土墙，是一种能够抵抗侧向土压力，防止墙后土体坍塌的建筑物。

2、当挡土墙平均墙高H26m，且墙身面积≥1200m2时为大型挡土墙。

3、分类：大型挡土墙根据浇筑材料可分为大型砌体挡土墙、大型混凝土挡土墙、大型加筋土挡土墙。

4、应用：大型挡土墙在公路工程中可用以稳定路堤和路堑边坡，减少士石方工程量，防止水流冲刷路基，同时也常被用于整治滑坡崩坍路基病害。尤其在山区公路中，挡土墙被广泛运用。